告訴顧客為什么要做四輪定位？
[小編導讀] 四輪定位這個詞相信只要是開車的朋友就都不陌生，但四輪定位到底有什么用？什么情況需要做？應該多久做一次？問到這兒大多數(shù)司機朋友就有點含糊了，今天小編就來介紹一下關(guān)于四輪定位這點事兒，各位大俠只有把這幾個問題解釋清楚，才能帶來更多的服務收益。
四輪定位究竟是什么？
簡單來說，四輪定位就是通過一些參數(shù)來精確定位車輪與轉(zhuǎn)向節(jié)、車架之間的相對位置，以實現(xiàn)更理想的車輛直線行駛穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向便利性及減小輪胎和機件的磨損。最理想的狀態(tài)便是，車輛在加速、制動及轉(zhuǎn)向時，四個車輪都能夠保持垂直與路面的狀態(tài)，即與路面保持最大的接觸面積。
我們的車在什么情況下需要做四輪定位?
1、發(fā)生嚴重碰撞事故或者傷及車輪的事故維修后
如果車輛發(fā)生碰撞進行過維修，這時就會涉及到四輪定位了，因為安裝上的新部件需要用設備進行調(diào)整從而達到與廠家規(guī)定一致的要求，特別是傷及車輪的事故更需要在維修后進行四輪定位了。
2、更換新輪胎之后
如果換了新輪胎也需要進行四輪定位，因為你可能不確定車輪的四輪定位參數(shù)是不是正確的或者在規(guī)定的范圍之內(nèi)，如果參數(shù)超過規(guī)定的范圍，那新安裝的輪胎可能會加速磨損，因此這就是為什么換輪胎之后要做四輪定位的原因。畢竟買一條輪胎也得五六百吧，如果是更換四條輪胎，那就是兩三千啊!你總不希望輪胎過早的退役吧。
3、前后輪胎單側(cè)偏磨、駕駛時方向盤發(fā)抖、直行時車輛跑偏。
前后輪胎單側(cè)偏磨，這個通過我們?nèi)庋塾^察就能看到，如果一個車輪從胎面看有一側(cè)的磨損明顯大于另一側(cè)就說明輪胎偏磨了。這個問題如果我們不重視或者發(fā)現(xiàn)不及時會給行車造成嚴重隱患，有可能會引發(fā)爆胎危險。
前后輪胎單側(cè)偏磨，這個通過我們?nèi)庋塾^察就能看到，如果一個車輪從胎面看有一側(cè)的磨損明顯大于另一側(cè)就說明輪胎偏磨了。這個問題如果我們不重視或者發(fā)現(xiàn)不及時會給行車造成嚴重隱患，有可能會引發(fā)爆胎危險。
駕駛時方向盤發(fā)抖，這個比較好判斷。如果行駛時感覺方向盤的震動超過了之前駕駛時的抖動情況或者再某一個速度情況下方向盤的抖動情況要大于之前速度的抖動情況，那估計就是四輪定位不準確了。
跑偏的現(xiàn)象主要指在平坦的路面上，車輛始終有向一個方向行駛的趨勢,并且用手輕扶在方向盤時，有明顯受方向盤拉著的感覺，只有滿足上述兩個條件，才可判斷為跑偏。
4、車輛沒有出現(xiàn)以上問題，但出于維護目的，建議一年進行一次。
張家口蔚縣普利司通輪胎體驗店
城市主干道的道路狀況很平整，但在一些其他路段道路的狀況就很不好了，在坑洼路面行駛長了，車輛的各種部件，行駛時產(chǎn)生的嚴重震動導致相關(guān)零件的位置參數(shù)變化，這也就導致了四輪定位相關(guān)參數(shù)可能會超出規(guī)定的參數(shù)范圍。造成定位不準，而這種參數(shù)的變化可能并沒有達到出現(xiàn)輪胎偏磨或者跑偏的情況，因此只能通過四輪定位器來進行判斷并調(diào)整。
做完四輪定位后我們的車輛會有很多改善，例如增加行駛安全性，增加駕駛時的操控感，同時還會減少輪胎的不正常磨損減少油耗的異常消耗，降低懸掛部件的損耗等等。
糾正車主的四輪定位思想誤區(qū)：
1、認為做四輪定位就是調(diào)整前輪前束。
四輪定位，顧名思義是需要將汽車四個車輪的定位狀態(tài)都要考慮。前束是個角度概念，技術(shù)上稱之為前束角。實際上，前車輪不僅有前束角，還有車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角。后車輪也有前束角，還有車輪外傾角和推進角等主要定位角度。做四輪定位時，后輪的定位角度更為重要。
2、選擇不正規(guī)的店做四輪定位，問題解決不了。
但是如果我們的四輪定位做的不準確也有可能造成嚴重的后果，例如四輪定位參數(shù)不準確就會造成輪胎偏磨從而導致發(fā)生爆胎的危險。還會使車輛開起來不順手：方向盤發(fā)抖以及跑偏讓你開車感覺更累，同時增加出現(xiàn)交通事故的概率等。所以大家要選擇正規(guī)輪胎店進行四輪定位。
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