技師交流技巧及必檢項(xiàng)目
詢(xún)問(wèn)診斷
駕駛員提供全面、真實(shí)的故障發(fā)生時(shí)間、情況、起因以及伴跟著什么故障等，是十分重要的。由于駕駛員對(duì)自己車(chē)的機(jī)能是十分認(rèn)識(shí)的，車(chē)輛機(jī)能、響聲和振動(dòng)等任何一點(diǎn)細(xì)小變化，通常駕駛員都能感覺(jué)出來(lái)。而嚴(yán)格地說(shuō)上述任何一點(diǎn)細(xì)小變化，都是有其原因的，也許就是故障原因。但是駕駛員究竟只能從駕駛感慨感染上去感覺(jué)車(chē)輛機(jī)能的變化，而不能說(shuō)出故障內(nèi)在、外在的聯(lián)系，有時(shí)又因?yàn)槟承┰蛴械鸟{駛員會(huì)有意隱瞞某些重要情況。這就不僅需要修理技師能科學(xué)、公道地向駕駛員了解情況，而且還要求修理技師善于和駕駛員溝通。
問(wèn)診需要捉住重點(diǎn)，主要如下。
1． 為診斷故障而向客戶(hù)提問(wèn)的技巧
（1）必需詢(xún)問(wèn)故障癥狀發(fā)生時(shí)的情況，以便重現(xiàn)故障。
（2）提問(wèn)時(shí)要用客戶(hù)認(rèn)識(shí)的話(huà)語(yǔ)，不要使用客戶(hù)不懂的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。
（3）用直接實(shí)際事例來(lái)詢(xún)問(wèn)客戶(hù)，使客戶(hù)能輕易回答。
2． 在向客戶(hù)問(wèn)診時(shí)必需懂得的常識(shí)
（1）應(yīng)在故障再現(xiàn)時(shí)，確認(rèn)客戶(hù)的要求。
（2）當(dāng)故障沒(méi)有再現(xiàn)時(shí)，確認(rèn)故障再現(xiàn)的前提。
3．修理技師應(yīng)詢(xún)問(wèn)的內(nèi)容
（1）第一次故障發(fā)生的時(shí)間。
（2）故障同時(shí)還伴隨有哪些機(jī)能變化。
（3）維修歷史和詳細(xì)情況（如包括更換何種零件）。
以上三點(diǎn)僅供參考，而不是一成不變的。修理技師不能有偏見(jiàn)，或單憑經(jīng)驗(yàn)，缺乏分析推理。問(wèn)診本身是一門(mén)藝術(shù)，對(duì)詢(xún)問(wèn)中獲得的信息進(jìn)行去粗取精、擇其要點(diǎn)加以聯(lián)想，經(jīng)常能使我們找出排除故障的準(zhǔn)確思路或著手點(diǎn)。
車(chē)輛路試
路試可以證明顧客的訴說(shuō)，進(jìn)一步確認(rèn)故障癥狀。在四輪定位之前進(jìn)行路試，能夠提供轉(zhuǎn)向拉桿球頭或主銷(xiāo)軸承磨損、支柱減振器或減振器強(qiáng)度衰減、轉(zhuǎn)向裝置安裝松動(dòng)、車(chē)輪軸承松動(dòng)或輪胎故障等的維修線(xiàn)索。假如可能的話(huà)，最好與駕駛員一同進(jìn)行路試。
假如在沒(méi)有進(jìn)行定位前就有一些顯著故障引起了駕駛員的留意，這一點(diǎn)非常重要。好比假如發(fā)覺(jué)車(chē)輛后部有搖晃的感覺(jué)，可能是后輪輪胎墊帶已易位。轉(zhuǎn)向盤(pán)和車(chē)內(nèi)地板的振動(dòng)，常常是由前輪胎的靜態(tài)失衡或輪胎的徑向振擺引起的。
修理技師要盡量在路試過(guò)程中對(duì)故障可能的原因進(jìn)行初步分析，確定準(zhǔn)確的維修方向。
檢查更換
為了獲得精確的丈量值，所有與定位有關(guān)的部件必需處于一種良好狀態(tài)。定位前進(jìn)行仔細(xì)檢查，可以查找出影響定位的已受磨損或不良的部件。定位前主要針對(duì)如下部件進(jìn)行檢查。
1． 輪胎氣壓和輪胎胎面磨損
不平均的輪胎磨損表示輪胎、轉(zhuǎn)向裝置或懸架等某些方面出了故障。輪胎不規(guī)則磨損和磨損過(guò)快有良多種原因。其中最常見(jiàn)的原因是不適當(dāng)?shù)某錃鈮毫?、不決期進(jìn)行輪胎換位、駕駛習(xí)慣不當(dāng)或原來(lái)的四輪定位不準(zhǔn)確等。輪胎檢查應(yīng)包括4個(gè)步驟：
（1）充氣壓力檢查
維修職員應(yīng)根據(jù)廠(chǎng)家所建議的尺度壓力，對(duì)輪胎進(jìn)行充氣。輪胎充氣數(shù)據(jù)通常顯示在輪胎胎壁上，有關(guān)輪胎氣壓說(shuō)明的標(biāo)簽貼在駕駛員側(cè)前門(mén)側(cè)壁，以及行李艙蓋的內(nèi)壁或手套箱門(mén)內(nèi)側(cè)等處。假如有一個(gè)或一個(gè)以上的輪胎充氣不足，將導(dǎo)致懸架角度和行車(chē)高度的丈量值不精確。輪胎的磨痕、羽狀磨損、槽形磨損或其他不平均磨損現(xiàn)象都可以通過(guò)目視進(jìn)行檢查，通過(guò)檢查輪胎胎面磨損指示標(biāo)記，就能目視檢查胎面深度。這些指示標(biāo)記是稍微突出的窄條，通過(guò)胎面基面從輪胎肩一側(cè)跨到另一側(cè)。當(dāng)外胎的面磨損量在6 mm以?xún)?nèi)時(shí)，磨損指示標(biāo)記與胎面表面相平齊。
（2）目視檢查
車(chē)胎磨損后，胎面紋槽不能盡快排除輪胎與路面間的積水，也就不能防止發(fā)生浮滑現(xiàn)象。浮滑現(xiàn)象不僅會(huì)造成轉(zhuǎn)向失控，還會(huì)使制動(dòng)作用降低或失效，從而使駕駛員無(wú)法控制車(chē)輛，這是極其危險(xiǎn)的。
為了避免發(fā)生浮滑現(xiàn)象，修理技師應(yīng)交待車(chē)主在積水路面要降低車(chē)速。較高的車(chē)速會(huì)增大水的阻力，產(chǎn)生浮滑現(xiàn)象。在有水路面上行駛時(shí)，水的壓力會(huì)迫使積水墊在胎面之下，適當(dāng)進(jìn)步充氣壓力，較高的輪胎壓力可以對(duì)抗這種水壓，延遲浮滑現(xiàn)象的產(chǎn)生。
（3）用深度尺檢查胎面
胎面深度尺比目視檢查能夠提供更精確的胎面狀態(tài)指示值，可以把胎面深度尺放置在胎面紋槽中丈量輪胎磨損。這類(lèi)深度尺的操縱與鉛筆式輪胎壓力尺相似，并且讀取數(shù)據(jù)的方式也大體相同。
（4）用手去反復(fù)觸膜胎面
也可以用手觸摸的方式去檢查輪胎胎面，手沿著胎面縱向觸膜，以發(fā)現(xiàn)成溝槽形的或成深凹形的胎面磨損，手沿著胎面橫向觸摸以發(fā)現(xiàn)成鋸齒突出狀的胎面磨損。
2． 車(chē)輪振擺和跑偏
振擺是因?yàn)楦鞣N原因引起輪胎不不亂旋轉(zhuǎn)的一種情況，車(chē)輪和輪胎的振擺是指不規(guī)則的上下或左右運(yùn)動(dòng)。左右運(yùn)動(dòng)就是指車(chē)輪或輪胎的橫向振擺，上下運(yùn)動(dòng)就是指車(chē)輪或輪胎的徑向振擺。與振擺有關(guān)的振動(dòng)故障只能通過(guò)尋找振擺的來(lái)源以消除。振擺的修理通常包括車(chē)輪中輪胎的再組裝或更換、車(chē)輪軸承更換、輪轂的更換或輪胎/車(chē)輪平衡等幾方面。振擺是很輕易被看到的。使車(chē)輛升離地面并且使車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，利用一靜止物作為參照來(lái)觀(guān)察輪胎胎面和胎壁。不論徑向振擺仍是橫向振擺，對(duì)于靜止物來(lái)說(shuō)，輪胎都好象在移動(dòng)。這種目視檢查也可以用輪胎平衡儀來(lái)完成。
跑偏是指車(chē)輛在徑直道路上行駛，轉(zhuǎn)向盤(pán)在不受任何外力作用的情況下，車(chē)輛行駛方向發(fā)生偏移。跑偏通常是由下列原因造成的：①輪胎結(jié)構(gòu)變形(子午線(xiàn)輪胎橫向力)。②輪胎配合不當(dāng)或磨損不平均。③前輪或后輪定位不當(dāng)。④轉(zhuǎn)向助力閥偏離中央。⑤制動(dòng)調(diào)節(jié)不勻稱(chēng)或制動(dòng)器拖滯。⑥車(chē)橋的移位。
輪胎結(jié)構(gòu)能導(dǎo)致車(chē)輛跑偏，例如，假如子午線(xiàn)輪胎內(nèi)的墊帶偏離中央，當(dāng)車(chē)輛在路面沿徑直方向行駛時(shí)，輪胎能產(chǎn)生側(cè)向力。產(chǎn)生側(cè)向力的原因在于輪胎不規(guī)則的結(jié)構(gòu)，致使車(chē)輪向錐體一樣動(dòng)彈，沿一側(cè)方向跑偏。而后輪很少泛起跑偏現(xiàn)象。從車(chē)輪定位故障中辯認(rèn)出輪胎跑偏長(zhǎng)短常重要的，以便能完成適當(dāng)修理。
3． 輪轂和軸承
車(chē)輪輪轂和軸承是振擺的潛伏原因。過(guò)度的軸承磨損會(huì)引起振擺現(xiàn)象。車(chē)輪和輪轂凸緣處生銹和異物也可以引起過(guò)度的振擺。另外，假如輪轂雙頭螺栓安裝孔鉆位不當(dāng)，輪轂雙頭螺栓振擺就可能超出劃定極限。當(dāng)車(chē)輪/輪胎總成振擺不能減小到容許極限時(shí)，則應(yīng)卸下車(chē)輪和輪胎并進(jìn)行檢查。
4． 球頭的檢查
在檢查球頭磨損時(shí)，確認(rèn)一下車(chē)輪軸承是否調(diào)節(jié)適當(dāng)。檢查球頭油封是否有切口或裂紋。假如部門(mén)油封很難觀(guān)察，可以小心地用手指去觸摸油封是否有切口或裂痕。假如泛起大量油脂，就證實(shí)油封已有裂痕。如發(fā)現(xiàn)了切口或裂痕，則應(yīng)更換球頭。
在就是用四輪定位儀的數(shù)據(jù)得知球頭的間隙量，不合格的更換。在接頭處假如發(fā)現(xiàn)油封有切口或任何松動(dòng)情況，則應(yīng)更換球頭。在檢查球頭的時(shí)候，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向節(jié)支座處球頭雙頭螺栓的緊固情況。這項(xiàng)檢查是通過(guò)在搖動(dòng)車(chē)輪和輪胎總成的同時(shí)感覺(jué)雙頭螺栓末真?zhèn)€移動(dòng)情況來(lái)完成的，應(yīng)及時(shí)更換磨損或損壞的部件。
5． 轉(zhuǎn)向橫拉桿
轉(zhuǎn)向橫拉桿必需有零度自由間隙，但仍能答應(yīng)懸架回轉(zhuǎn)移動(dòng)。轉(zhuǎn)向橫拉桿磨損后將導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤(pán)間隙過(guò)大。齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和尺度輪回球機(jī)構(gòu)上的轉(zhuǎn)向橫拉桿均以同樣的方式進(jìn)行檢查。
6． 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向臂
當(dāng)懷疑隨動(dòng)轉(zhuǎn)向臂與振動(dòng)有關(guān)時(shí)，一定要小心。在懷疑轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或懸架部件之間有題目時(shí)，請(qǐng)先排除下面可能與振動(dòng)有關(guān)的原因：動(dòng)力不平衡、路面不平整、振擺情況以及車(chē)輪和輪胎總成的各種力的變化等。
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